近期，無(wú)錫312國(guó)道橋面?zhèn)确鹿室l(fā)轟動(dòng)。劫后余生的故事跌宕起伏，有災(zāi)難大片的雛形。而逝去的生命留下的只有嘆息。事故發(fā)生時(shí)正值10月10日晚高峰，一輛嚴(yán)重超載的貨車(chē)翻車(chē)，車(chē)上的熱軋卷鋼掉落，橋面?zhèn)确瓋A覆。參與指揮救援的橋梁專家分析，事發(fā)前有一隊(duì)超載車(chē)輛經(jīng)過(guò)，必定有個(gè)時(shí)間段同時(shí)有兩輛大車(chē)同時(shí)在路面上。單螺桿泵
10月11日，事故調(diào)查工作正式啟動(dòng)。肇事車(chē)輛、車(chē)主、運(yùn)輸企業(yè)法人代表以及貨物裝載碼頭主要管理人員和負(fù)責(zé)人等，均已被依法采取強(qiáng)制措施。
“超載”全然不是一個(gè)陌生的話題，長(zhǎng)期關(guān)注時(shí)事的讀者，甚至可以像背誦知識(shí)點(diǎn)一樣脫口而出，“治超”難題的癥結(jié)在于“以罰代管”。而此次事故涉事方無(wú)錫成功運(yùn)輸有限公司的“黑歷史”又暴露了另一個(gè)側(cè)面，執(zhí)行難。在“天眼查”里，該公司有三條行政裁定記錄，涉及的處罰依據(jù)的都是《公路安全保護(hù)條例》第六十四條，“車(chē)貨總體的外廓尺寸、軸荷或者總質(zhì)量超過(guò)公路、公路橋梁、公路隧道、汽車(chē)渡船限定標(biāo)準(zhǔn)”。因?yàn)楣静宦男校饭芾硖幧暾?qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行。2017年3月，該公司車(chē)輛在浙江將一電動(dòng)車(chē)駕駛員撞至傷殘，導(dǎo)致事故的根本原因也是超載。油桶泵
按說(shuō)這些年，治超初有成效，電子眼、自動(dòng)稱重等技術(shù)也提供了助力。可另一面，為什么又有成功公司這樣的運(yùn)輸企業(yè)，屢屢超載，卻又能屢屢上路？
發(fā)生事故的高架橋是獨(dú)柱墩橋，業(yè)內(nèi)稱其為“花瓶墩”。獨(dú)柱墩橋在城市中比較流行，如果工程質(zhì)量過(guò)關(guān)、結(jié)構(gòu)合理，加上路橋設(shè)計(jì)中會(huì)考慮的安全富余，它并不意味著脆弱。可是，開(kāi)上無(wú)錫國(guó)道的是傳說(shuō)中的“百噸王”，這樣經(jīng)過(guò)重新組裝的龐然大物，重量差不多是一百多輛小汽車(chē)，受力面積又小很多，出了事根本不算意外。潛水泵
有貨車(chē)司機(jī)告訴媒體，有些司機(jī)之所以走那條路，“就是為了超載”。這段國(guó)道，仿佛是一個(gè)監(jiān)管盲區(qū)。周邊居民對(duì)這條路的印象，是“大貨車(chē)一輛接一輛”。可偏偏這樣一個(gè)“盲區(qū)”，身處華東乃至全國(guó)的鋼材貿(mào)易重鎮(zhèn)，還緊鄰一大片物流公司和鋼材批發(fā)市場(chǎng)。一面是隱患，一面是缺位的治理，這其中的失職，幾乎難以理解，也很難得到原諒。隔膜泵
在大貨車(chē)司機(jī)的認(rèn)知里，“國(guó)道檢查不如高速嚴(yán)格”，幾乎是人盡皆知的“秘密”。據(jù)說(shuō)有“經(jīng)驗(yàn)”的司機(jī)還摸出了門(mén)道，哪個(gè)時(shí)間段哪條路上無(wú)人值守，他們門(mén)清。這些年高速超載治理日趨嚴(yán)格，卻似乎在國(guó)道、交通系統(tǒng)漏出了一絲縫隙，逐利的違法企業(yè)和司機(jī)們見(jiàn)縫插針，愣是“小心”地出駛了一些“安全路線”。磁力泵
治超讓社會(huì)發(fā)愁了很多年，但在技術(shù)普及、社會(huì)治理體系趨向完善的今天，未必就是個(gè)無(wú)解的死結(jié)。比如寧波通過(guò)電子監(jiān)控系統(tǒng)，在國(guó)道干線公路和高速公路實(shí)現(xiàn)了非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，對(duì)超載車(chē)輛實(shí)行24小時(shí)不間斷打擊，更重要的是，還有失信名單制度打輔助、異地處罰，懲罰求實(shí)效。一些發(fā)達(dá)國(guó)家做得更徹底，貨車(chē)?yán)镅b配有傳感器，超重車(chē)輛無(wú)法打火。因?yàn)樾匠曛贫鹊脑颍緳C(jī)也找不到超載的動(dòng)機(jī)。其實(shí)這關(guān)乎一整套治理體系，需要根據(jù)情勢(shì)變化，系統(tǒng)性地查漏補(bǔ)缺與調(diào)試。污泥螺桿泵
